Samkvæmt China Metallurgical fréttum, í júlí síðastliðnum, minnkaði innflutningur Kína' járngrýtis um 21,4% á sama tímabili í fyrra, aðeins 88,5 milljónir tonna. Á seinni hluta ársins, samkvæmt"tvöföldu eftirliti", er gert ráð fyrir að innflutningur Kína' minnki um meira en 150 milljónir tonna á milli ára. Segja má að minnkun innflutnings á járni sé áfall fyrir alþjóðleg járnútflutningslönd.
Frá sjónarhóli innkaupaleiða Kína' er Ástralía 70% þeirra og útflutningsmagn Brasilíu' er 20%. Í desember 2020 náði járnútflutningur Ástralíu' um 9,67 milljörðum Bandaríkjadala, sem hefur sett nýtt sögulegt met. Verð á járni heldur áfram að hækka. Árið 2021 gerir BHP Australia ráð fyrir að hreinn hagnaður nái 168,2 milljörðum júana, sem er full aukning um 80% miðað við 2020, Það má segja að hann hafi þénað nóg með einokunarauðlindum.
Samkvæmt erlendum fjölmiðlum, þann 3. ágúst 2021, sýndu opinber gögn Brasilíu' að útflutningur járngrýtis Brasilíu' í júlí 2021 dróst saman um 6,6% milli ára og alls járnútflutningur var 31,73 milljónir tonna. Miðað við sama tímabil árið 2020 dróst útflutningur Brasilíu'járngrýti saman um tæp 2,25 milljónir tonna. Samkvæmt greiningu iðnaðarins tengist þetta járn- og stálframleiðslu Kína', minnkun afkastagetu og smám saman minnkun á innflutningi á járngrýti erlendis. Að draga úr magni innflutts járngrýtis erlendis getur hjálpað til við að draga úr óreglulegri eftirspurn eftir járngrýti og leiðbeina járn- og stáliðnaðinum til að uppfæra og umbreyta smám saman. Þá hlýtur einhver að spyrja hvers vegna Kína ætti að takmarka framleiðslu á stáli? Almennt má segja að það tengist þróunarhorfum markaðarins og atvinnulífsins.
Fiðrildaáhrif
Ástæðan fyrir málinu þarf að byrja á því að fiðrildi hristir vængi sína í Ameríku. Frá árinu 2020 hafa Bandaríkin gefið út dollara án mismununar, selt bandarískar skuldir og komið skuldakreppunni áfram. Þar að auki,"landið sem situr á uppskeruvélinni" elti elsta bróður Bandaríkjanna til að hækka verð á járngrýti til að takast á við losun vatns úr Bandaríkjadal gegn Kína. Með verð á járngrýti með nánast einokunarhagræði hefur verð á járni hækkað óheyrilega. Það má ímynda sér að þar af leiðandi hafi verð á mörgum vörum, þar á meðal stáli, hækkað mikið og verðbólga er orðin meginþema alþjóðaviðskipta.
Ef Kína aðlagar ekki járn- og stáliðnaðinn mun það óhjákvæmilega leiða til illvígrar samkeppni meðal innlendra járn- og stálfyrirtækja og alvarlegrar umframgetu á járni og stáli. Á þeim tíma mun Kína, sem stór járn- og stálútflytjandi, eiga á hættu að stela efnahagslegum árangri af Bandaríkjunum og verða"skorinn blaðlaukur" með Bandaríkjadal.
Verð á járni hefur hækkað um meira en 100%
Samkvæmt heimasíðu tollstjórans 7. ágúst síðastliðinn flutti Kína inn 649 milljónir tonna af járni á fyrstu sjö mánuðum, sem er lækkun um 1,5%, og meðalinnflutningsverð var 1116,1 Yuan á tonn, sem er aukning um 69,5 %. Of treysta á innflutning, jafnvel þótt verðið sé of hátt, munu stálverksmiðjurnar með eftirspurn velja að samþykkja það. Árið 2009 hafði slíkt vandamál þegar komið upp, því þá var Kína mjög háð innfluttum málmgrýti og þrír stóru námurisar heimsins einokuðu járngrýtismarkaðinn og lögðu til að verðið yrði hækkað um 100%, og þarf að breyta upprunalegu langtíma samningaverði í skammtíma samningaverð. Slík breyting myndi einnig gera Kína til að borga meira fé fyrir innflutning á járni, Hins vegar munu járn- og stálfyrirtæki með fjármuni enn gefa eftir eftirspurn eftir hráefni og halda áfram að vinna. Hins vegar hafa stálplöntuafurðirnar mikla virðisauka og geta auðveldlega tekið á sig kostnaðaraukninguna, þannig að áhrifin eru takmörkuð. Það er niðurstreymisiðnaður þessara járn- og stálfyrirtækja sem ber raunverulega þrýstinginn af verðhækkunum. Til dæmis munu festingarfyrirtækin í þeim bera þrýstinginn sem verðhækkun á járni veldur vegna mikils hlutfalls járns og stálhráefna í kostnaði þeirra.
Breyttu óbreyttu ástandi og gríptu til margra ráðstafana á sama tíma
Síðan um miðjan júlí á þessu ári hefur Kína gefið út það markmið að draga úr framleiðslu stálfyrirtækja í öllum héruðum. Að draga úr framleiðslu stáliðnaðarins er ein af beinu leiðunum til að draga úr eftirspurn eftir járngrýti. Minnkun eftirspurnar eftir járngrýti hefur einnig áhrif til lækkunar á járnverð í lok framboðs- og eftirspurnarstöngarinnar. Samkvæmt verðvísitölu járngrýtis sem gefin var út af járn- og stálneti okkar 1. september, féll 61% af verðvísitölu járngrýtis undir 140 Bandaríkjadali, innlenda stálmarkaðsverðið lækkaði og verð frá verksmiðju á Tangshan billet lækkaði um 20. til 5000 Yuan / tonn. Með því að draga úr framleiðslu og afkastagetu, útrýma sumum óhæfum stálfyrirtækjum, hámarka skilvirkni, hagræða iðnaðaruppbyggingu Kína's og draga beint úr kolefnislosun, má segja að þetta sé djörf tilraun á vegum". ;kolefnistopp og kolefnishlutleysing".
Auk þess að draga úr stálframleiðslu, sem hlýtur að draga úr eftirspurn eftir innfluttu járni, er gert ráð fyrir að innflutningur Kína' minnki um meira en 150 milljónir tonna á milli ára samkvæmt&] quot;tvístýring" á seinni hluta ársins. Að auki gerir Kína einnig tilraunir til að treysta ekki of mikið á innflutt járngrýti. 16. ágúst vann Kína námuréttinn á Simandou járngrýti! Áætlað er að Simandou járnnáman framleiði um 5 milljarða tonna af járngrýti, sem þýðir að Kína mun ekki óttast að festast í innflutningi á járni í alþjóðasamfélaginu í framtíðinni. Með samsetningu margra aðgerða mun eftirspurn eftir járngrýti í Kína minnka verulega milli mánaða og milli ára, en framboð á almennum járngrýti eykst mánaðarlega. Þannig má búast við að verð á járni lækki enn frekar og haldist innan eðlilegra marka. Kostnaðarverð stálmylla sem hagræða iðnaðaruppbyggingu er lækkað og hinu falska háa stálverði er létt. Í niðurstreymisiðnaði járn- og stálfyrirtækja, svo sem festingarframleiðslufyrirtækja, geta þau losað fjármagnsþrýsting hráefna, aukið framleiðslu, ýtt undir þróun framleiðsluiðnaðar og stuðlað enn frekar að velmegun mið- og neðri hluta iðnaðarins. keðja!
